快科技 11 月 28 日訊息，繼比亞迪條件供應商降價 10% 激發商場熱議后，上汽大通汽車有限公司也作念了通常的責任，但愿供應商但愿降價 10%。

"卷老本"將是 2025 年汽車行業的主旋律。上汽大通邀請供應商伙伴共同參與到老本適度的大方法中，栽培復雜形勢壓力下的活命智商，指標是降本 10%。

關于這么的作念法，瑞銀中國汽車行業磋磨旁邊鞏旻默示，汽車價錢戰在 2025 年一季度可能會再現，而況有可能比往年來得更早。

從汽車供應鏈各方調研了解到，汽車價錢戰下，整車廠通過多種道路進取游供應鏈轉動降價壓力。部分汽車零部件企業存在偷工減料、以次充好、摻雜回料等亂象。

"一些整車廠由于價錢和坐蓐成果等原因，在質檢和驗收時代"睜一只眼閉一只眼"，最終影響家具性量和汽車整車安全，損傷濫用者利益。"

還有行業行家默示，汽車價錢戰最終傳導到上游后，供應商將不得不接效能本設施，不然將被踢出供應商軍隊。面對老本壓力，汽車供應商時常秉承削減東說念主力老本、訓斥用料法式等設施。

舉例，供應商為省儉用電老本，白晝停工、夜間開工成為司空見慣的事情。強行降本還將影響家具性量和汽車整車安全，損傷濫用者利益。

汽車供應商面對整車廠阻擋鐫汰的比價周期和阻擋延遲的應收賬款賬期。以比亞迪為例，長三角又名汽車供應商東說念主士默示，比亞迪統一零配件時常交給多個供應商坐蓐，供應商本來的比價周期為一年省略半年，當今鐫汰到三個月一次，價錢較高的供應商將徑直出局。

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